山東凱利重工

05

2023

-

08

從海外市場的火熱，看專用汽車行業的危與機

隨著國內專用車從增量市場轉向存量市場，市場競爭慘烈，價格戰硝煙四起，專用車企業陷入各種“內卷”，正在崛起的高利潤海外市場吸引越來越多的專用車企業出口淘金。

在剛剛結束的由《專用汽車》和富華重工聯合承辦的中國專用汽車出口路徑研討會，超過600多人的參會規模不僅讓舉辦方始料未及，而且也可以從側面反映出當下專用汽車出口意愿的強烈。

站在行業轉型的十字路口，專用車企業該何去何從？

出口成為專用車行業新突破口

受經濟形勢和產業透支等多方面影響，自2022年以來專用汽車整體市場需求普遍下滑，2022年專用汽車六大類累計銷售97.9萬輛，同比下滑34.16%，是五年來降幅最大的一年。

2023年市場銷量下滑趨勢進一步嚴重，同質化產品的泛濫，加劇了競爭的殘酷，讓原本不寬闊的賽道更加的擁擠不堪。

從內卷到內戰，專用汽車行業正邁入一個全新的發展階段。

降本增效已經成為專用車企業發展的主旋律，破局突圍成為行業競爭的新賽道，專用車行業已經呈現出經營壓力增大、行業持續內卷和盈利水平低下等三大市場特征，行業重重壓力下，開拓海外市場已經成為專用汽車企業尋求突圍的新途徑。

根據中國汽車工業協會數據統計，2023年1至6月，商用車出口36.1萬輛，同比增長31.9%。

俄羅斯掛車出口表現搶眼

搶抓“一帶一路”高質量發展機遇，國產專用車產品正加速駛向全球。

以俄羅斯市場為例，根據@放眼世界Focus重卡 統計，前4個月俄羅斯累計銷售1.35萬輛，同比增長4.6%。

盡管俄羅斯本土掛車生產能力和產業鏈較為完善，涌現出Tonar等一批行業龍頭，但是中國掛車出口表現依舊亮眼。1-4月中國向俄羅斯市場累計出口356輛掛車，同比增長314%。

眾所周知，俄羅斯擁有世界最廣闊的領土，是世界上領土最大的國家，領土面積超過1700多萬平方公里，而石油，天然氣儲備，更是驚人，俄羅斯石油儲量能排前8，接近100億噸是標準的石油大國，因此，從半掛車出口產品來看，除了低平板半掛等普通半掛車外，出口車型多為危化品罐車。

內卷時代專用車企業的生存之道

“前幾年還不這樣，這兩年卷到無邊。不僅市場需求下滑，競爭加劇，而且價格戰愈演愈烈，身邊所有人都在卷或者被卷，越到高層越卷，從上到下的卷。”

今年以來，聽到很多專用車企業同仁發出類似的感慨。

借用@汽車產經 一句評論：要說今年中國最卷的行業是汽車業，可能還有些主觀，但說今年是中國汽車行業七十年以來“最卷”的一年，應該沒人反對。

放在眼下的專用車行業，如此應景。

隨著市場銷量的下滑和行業的持續“內卷”，專用車行業的盈利水平持續走低，特別是隨著頭部企業發起的價格戰競爭，給整個專用車產業鏈帶來深刻的變化。

部分企業生存過度依賴產品降質和供應商降本，經銷商庫存壓力增大，產品利潤微薄，幾乎產業鏈的每個環節每個企業都叫苦連連，全行業生存環境的進一步惡劣。

身處其中，就像登上了一班無人駕駛的加速列車，加入了一場“魷魚游戲”——為了成為最后活下去的那個，動作逐漸變形、手段逐漸離譜。

對整個行業來說，這是條件、是代價，是一個必要的歷史進程。或許，當部分競爭能力較弱的企業倒下，競爭格局相對固定下來，海外出口進一步拓展且穩定，節奏才能慢下來、生活才可能回歸正軌。

這是最好的時代，也是最壞的時代。To be, or not to be， that is the question。

挺過去、活下來。